Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. 09-14 Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Sân Sau Giải Trí
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm. Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn. Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.game cao thủ hay nhất game bài Trung Hoa game hợp tác hai người
