Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. 09-14 Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Phố Trò Chơi
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.game bắn súng game ngoại tuyến Blackjack game lễ hội truyền thống Trung Hoa