Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí. 09-14 Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Vùng Đất Trò Chơi
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.phần thưởng lớn Rikvip khôi phục game game cờ tướng Trung Hoa
